Um marco para o Mercedes-Benz eCitaro: Mais de 1.000 unidades do ônibus elétrico de piso baixo saíram da linha de produção em Mannheim. Nos quase cinco anos desde o início da produção em série no final de 2018, o eCitaro tornou-se uma verdadeira história de sucesso. Isso não é confirmado apenas por muitos grandes pedidos de cidades como Hamburgo, Dresden, Bremen, Wiesbaden e Mannheim - empresas de transporte na França, Itália, Suécia, Polônia, Áustria, Suíça e muitos outros países europeus também estão confiando no elétrico ônibus com a estrela.

“O Mercedes-Benz eCitaro é um equipamento permanente em eletromobilidade para ônibus urbanos”, diz Mirko Sgodda, Diretor de Marketing, Vendas e Atendimento ao Cliente da Daimler Buses. "É seguro, confiável e econômico de operar. Com seu design moderno e inovador, ele também mostra como a eletromobilidade pode ser elegante. E por ter sido incorporado ao sistema de eletromobilidade, o eCitaro revela todo o seu potencial. A pedido, os clientes recebem com suporte na transição para eletromobilidade com soluções chave na mão de uma única fonte que consiste em ônibus elétricos, infraestrutura de carregamento e gerenciamento de depósitos."

O Mercedes-Benz eCitaro combina a plataforma testada e comprovada do ônibus urbano Mercedes-Benz mais vendido de todos os tempos com novas soluções tecnológicas e um design inovador. Em 2018, o eCitaro foi lançado inicialmente como um ônibus solo com capacidade de bateria de até 243 kWh. Desde o início, o novo sistema inovador de gerenciamento térmico reduziu a energia necessária para aquecimento, ventilação e ar condicionado em cerca de 40% em comparação com o motor de combustão interna Citaro, estabelecendo assim as bases para dar ao eCitaro uma autonomia prática.

As próximas etapas de desenvolvimento a serem seguidas em intervalos curtos já haviam sido delineadas em sua introdução. Portanto, além do carregamento de depósito, não demorou muito para que surgissem soluções para carregamento de oportunidade para o eCitaro. Com a segunda geração de baterias, a autonomia foi ampliada sem aumentar o peso, abrindo caminho para o bem-sucedido ônibus articulado eCitaro G, lançado no mercado em meados de 2020. Outro marco no final de 2022 foi marcado pela introdução da terceira geração de baterias de íon-lítio de alto desempenho com os principais componentes níquel, manganês e óxido de cobalto (NMC). Eles aumentam a capacidade das células da bateria em 50% com o mesmo peso, permitindo assim autonomias de até 280 quilômetros (ônibus solo).

Para rotas ainda mais longas – ou seja, quase 100% de todos os requisitos do operador de transporte – a célula de combustível eCitaro é ideal para estender a autonomia. Teve sua estreia mundial no início de junho no Global Public Transport Summit 2023 em Barcelona. Na variante de ônibus articulado atualmente disponível, a célula de combustível eCitaro pode rodar por cerca de 350 quilômetros sem recarga, oferecendo espaço para até 128 passageiros.

A base da célula de combustível eCitaro é um sistema de acionamento elétrico a bateria com baterias NMC 3 de alto desempenho, enquanto a célula de combustível com uma potência de 60 kW serve como um gerador de eletricidade à base de hidrogênio para estender a autonomia. Esta combinação permite uma operação particularmente econômica porque a eletricidade da rede está disponível a um preço mais baixo do que o hidrogênio verde.

Em comparação com um veículo apenas a hidrogénio com uma pequena bateria tampão, a célula de combustível eCitaro também é muito melhor no armazenamento da energia recuperada pela recuperação ao travar totalmente e de forma rentável nas baterias grandes.